МАЗ-502 '1954

МАЗ-502 '1954
 
 
 

МАЗ-502 '1957–66

МАЗ-502 '1957–66
МАЗ-502 '1957–66
МАЗ-502 '1957–66
МАЗ-502 '1957–66

Автомобиль повышенной проходимости на базе 7-тонного ЯАЗ-200 с колесной формулой 4×2. МАЗ-502 имел четырехцилиндровый дизельный двигатель ЯАЗ-М204В повышенной мощности. В схему трансмиссии входили 5-ступенчатая КПП и 2-ступенчатая раздаточная коробка, распределявшая крутящий момент между передним и задним мостами в соотношении 1:2. Привод к передним колесам - неотключаемый, поэтому грузовик оснащался блокируемым межосевым дифференциалом. Диапазон передаточных чисел трансмиссии - 14.5. Все колеса машины - односкатные с шинами размером 15.00-20". Автомобиль оснащался пневмоусилителем руля. Для перевозки личного состава или грузов машина имела универсальную грузовую платформу. Автомобиль выпускался серийно в трех модификациях: грузового автомобиля без лебедки 502, грузового автомобиля с лебедкой 502А и седельного тягача 502В. МАЗ-502В эксплуатировался совместно с полуприцепами МАЗ-5245Б и 5245В. Первый предназначался для перевозки воинских грузов, второй - личного состава. МАЗ-502 не получил широкого распространения в войсках, поскольку имел полную массу около 12 т и нагрузку на заднюю ось 7.5 т, что гораздо выше допустимой нагрузки для многоцелевых автомобилей, и этим обуславливалась его недостаточная подвижность на местности и небольшая максимальная скорость (50 км/ч). МАЗ-502 был первым и последним двухосным полноприводным автомобилем военного назначения, серийно выпускавшимся в Минске. В начале 1960-х годов там был построен опытный грузовой автомобиль повышенной проходимости МАЗ-505 - полноприводный вариант грузовика МАЗ-500. Было построено несколько опытных образцов МАЗ-505.

МАЗ-502В '1957–66

 
МАЗ-502В '1957–66
 
 

Седельный тягач на базе МАЗ-502. Эксплуатировался совместно с полуприцепами МАЗ-5245Б и 5245В. Первый предназначался для перевозки воинских грузов, второй - личного состава.

AutoWP.ru '2005–н.в.