Ikarus SL-1 Prototype '1971 Произведен в единственном экземпляре

Ikarus SL-1 Prototype '1971
 
 
 

Ikarus 190 '1973–77 Произведено 156 единиц

Ikarus 190 '1973–77
Ikarus 190 '1973–77
Ikarus 190 '1973–77
Ikarus 190 '1973–77

Изначально этот автобус разрабатывался специально для Германии, где союз автотранспортных предприятий составил для заводов-изготовителей автобусов рекомендации о том, какие им нужны автобусы (стандарт VÖV). Рекомендации касались в том числе и внешнего вида, что объясняет схожесть немецких машин даже разных марок. 154 экземпляра было экспортировано в Германию (Гамбург), и 2 остались в Венгрии.

Ikarus 194.41 '1976 Произведено 5 единиц

Ikarus 194.41 '1976
Ikarus 194.41 '1976
 
 

Ikarus 190.03 '1977 Произведено 100 единиц

Ikarus 190.03 '1977
Ikarus 190.03 '1977
Ikarus 190.03 '1977
Interior Ikarus 190.03 '1977

Помимо Германии 100 экземпляров было поставлено для Муниципальной Транспортной компании Кувейта (KPTC). Версия 190.03 комплектовалась АКПП Renk-Doromat и сдвижными секциями боковых окон в верхней части. Эта машина сыграла важную роль в городском и пригородном сообщении на протяжении последующих 10 лет, заменив 9-10 летние устаревшие заднемоторные Ikarus 66.

Ikarus 194.50 '1982 Произведены 4 единицы

Ikarus 194.50 '1982
Ikarus 194.50 '1982
Ikarus 194.50 '1982
Ikarus 194.50 '1982

Автобус на шасси Volvo B10M.

Ikarus 194.53 '1982 Произведены примерно 2 единицы

 
Ikarus 194.53 '1982
 
 

Ikarus 194.54 '1982–84 Произведены примерно 2 единицы

Ikarus 194.54 '1982–84
Ikarus 194.54 '1982–84
 
 

Ikarus 196 '1982–88 Произведено 11 единиц

Ikarus 196 '1982–88
Ikarus 196 '1982–88
Ikarus 196 '1982–88
Ikarus 196 '1982–88

Ikarus 196.03 '1984 Произведен в единственном экземпляре

Ikarus 196.03 '1984
Ikarus 196.03 '1984
 
Interior Ikarus 196.03 '1984

Ikarus 194.58 '1984–87 Произведены 3 единицы

Ikarus 194.58 '1984–87
Ikarus 194.58 '1984–87
Ikarus 194.58 '1984–87
Ikarus 194.58 '1984–87

AutoWP.ru '2005–н.в.