ГАЗ-24 "Волга" '09.1964–07.1966 Произведено 12 единиц

ГАЗ-24 "Волга" '1964–66
ГАЗ-24 "Волга" '1964–66
ГАЗ-24 "Волга" '1964–66
ГАЗ-24 "Волга" '1964–66

Первый ходовой образец ГАЗ-24 с утвержденным экстерьером кузова с шасси №7 появился в сентябре 1964 г. Тогда же две машины (с шасси №7 и №8) представили в Кремле, где они получили одобрение высшего руководства страны. После этого в период до лета 1966 г. было построено около 12 экземпляров предсерийных машин (от №7 до №18). Летом 1966 г. было построено последнее из предсерийных шасси (№18) для патентования формы кузова. Акт о приемке машины в промышленное производство был подписан осенью того же года, однако первые машины мелкими сериями начали собирать с осени 1967 г.

ГАЗ-24-15 "Волга" Опытный '1966 Произведен в единственном экземпляре

 
ГАЗ-24-15 "Волга" Опытный '1966
 
 

ГАЗ-24-16 "Волга" Опытный '1966 Произведен в единственном экземпляре

ГАЗ-24-16 "Волга" Опытный '1966
 
 
 

Опытный образец ГАЗ-24 с экспериментальным двигателем V6 ГАЗ-24-14 объемом 2.6 л и четырёхфарным оформлением передней части.

ГАЗ-24 "Волга" '11.1967–03.1968 Произведено примерно 56 единиц

ГАЗ-24 "Волга" '1967–68
ГАЗ-24 "Волга" '1967–68
ГАЗ-24 "Волга" '1967–68
ГАЗ-24 "Волга" '1967–68

В середине лета 1967 г., когда новая модель была испытана и был получен патент на производство, у Горьковского автозавода изменились приоритеты и запуск отложили на конец года. Первые единичные экземпляры сошли с конвейера в конце 1967 г. Машины, произведенные до марта 1968 г., отличаются установленными на передних крыльях зеркалами заднего вида. Почти все эти автомобили эксплуатировались в государственных гаражах.

ГАЗ-24 "Волга" '03.1968–85

ГАЗ-24 "Волга" '1968–85
ГАЗ-24 "Волга" '1968–85
ГАЗ-24 "Волга" '1968–85
ГАЗ-24 "Волга" '1968–85
Front panel ГАЗ-24 "Волга" '1968–85

Вплоть до постановки на главный конвейер в 1970 году ГАЗ-24 производили малыми партиями, к этому времени было выпущено 793 экземпляра. Часть машин, выпущенных в период с 1968 по 1970 годы, была в версиях "Такси" и "Милиция". 15 июля 1970 года в торжественной обстановке ГАЗ-24 сменила на основном конвейере ГАЗ-21.

ГАЗ-24-01 "Волга" Такси '1969–85

ГАЗ-24-01 "Волга" Такси '1969–85
ГАЗ-24-01 "Волга" Такси '1969–85
ГАЗ-24-01 "Волга" Такси '1969–85
Interior ГАЗ-24-01 "Волга" Такси '1969–85

Модификация такси с дефорсированным до 85 л.с. двигателем, работавшим на бензине А-76. Отличия в стандартном оборудовании - обивка сидений из кожзаменителя, задний диван без центрального подлокотника, отсутствие радиоприемника.

В 1975 г. автомобилю ГАЗ-24-01 был присвоен Государственный знак качества.

ГАЗ-24 "Волга" Rendőrség '1970–85

ГАЗ-24 "Волга" Rendőrség '1970–85
 
 
 

ГАЗ-24-02 "Волга" '1972–87 Произведено 31,316 единиц

ГАЗ-24-02 "Волга" '1972–87
ГАЗ-24-02 "Волга" '1972–87
ГАЗ-24-02 "Волга" '1972–87
Interior ГАЗ-24-02 "Волга" '1972–87

ГАЗ-24-04 "Волга" Такси '1972–87

ГАЗ-24-04 "Волга" Такси '1972–87
 
 
 

Модификация такси с дефорсированным двигателем ЗМЗ-2401 (85 л. с., бензин А-76), таксометром, специальными световыми приборами («зелёный огонёк» и с 1980 года — оранжевый фонарь на крыше), окраской зеленовато-лимонного или серого цвета и «шашечной» разметкой на передних дверях.

ГАЗ-24-95 "Волга" '1973–74 Произведено 5 единиц

ГАЗ-24-95 "Волга" '1973–74
ГАЗ-24-95 "Волга" '1973–74
Interior ГАЗ-24-95 "Волга" '1973–74
Front panel ГАЗ-24-95 "Волга" '1973–74

Полноприводная модификация, созданная с использованием агрегатов УАЗ-469. Характерная особенность конструкции - отсутствие рамы. Один экземпляр обслуживал Л.И. Брежнева в охотничьем угодье Завидово, второй остался в ОКБ ГАЗ, остальные машины были распределены по ведомствам в Горьком и области - обком партии, военный округ, милицию. До наших дней сохранились 2 автомобиля.

ГАЗ-24-02 "Волга" "Эскорт" '1974–85 Произведено 39 единиц

ГАЗ-24-02 "Волга" "Эскорт" '1974–85
ГАЗ-24-02 "Волга" "Эскорт" '1974–85
ГАЗ-24-02 "Волга" "Эскорт" '1974–85
ГАЗ-24-02 "Волга" "Эскорт" '1974–85

Мобильный пункт сопровождения на базе ГАЗ-24-02, предназначенный для оперативного управления движением самолетов на аэродроме, был разработан на московском опытном заводе №408 Гражданской Авиации СССР. В комплект штатной аппаратуры входили радиостанции "Пальма" и Р-860 II, позволявшие поддерживать связь как с диспетчерским пунктом, так и с "клиентским" бортом. Внешне автомобиль отличался спецокраской (оранжевый цвет с красной "опушкой"), проблесковым маячком и плафоном, на переднем торце которого было написано "Аэрофлот", а на заднем - "Follow me". Опытный образец был создан в 1972 г. для для сопровождения самолета президента США Никсона в аэропорту Минска.

ГАЗ-24-03 '1975–88 Произведено 17,000 единиц

ГАЗ-24-03 '1975–88
ГАЗ-24-03 '1975–88
ГАЗ-24-03 '1975–88
 

Специализированная карета скорой медицинской помощи.

Volga M24D (ГАЗ 24-76) '1984–85

Volga M24D (ГАЗ 24-76) '1984–85
 
 
 

Volga M24D Break (ГАЗ 24-77) '1984–85

Volga M24D Break (ГАЗ 24-77) '1984–85
Volga M24D Break (ГАЗ 24-77) '1984–85
Volga M24D Break (ГАЗ 24-77) '1984–85
 

ГАЗ-Tamro-24-02 "Волга"

ГАЗ-Tamro-24-02 "Волга"
 
 
Interior ГАЗ-Tamro-24-02 "Волга"

Финской фирмой Tamro, помимо реанимобилей на шасси РАФ, также были сделаны попытки построить реанимобиль на шасси ГАЗ-24. Об этом автомобиле мало что известно. Возможно, выпущено было всего несколько штук. На приведенных фотографиях представлены два разных варианта специальной надстройки.

Другие изображения ГАЗ-24 "Волга" '1967–85

ГАЗ-24 "Волга" '1967–85
ГАЗ-24 "Волга" '1967–85
ГАЗ-24 "Волга" '1967–85
ГАЗ-24 "Волга" '1967–85
все картинки (16)

AutoWP.ru '2005–н.в.