ГАЗ-М21 "Волга" Предсерийный '1954–55 Произведено 5 единиц

ГАЗ-М21 "Волга" Предсерийный '1954–55
ГАЗ-М21 "Волга" Предсерийный '1954–55
ГАЗ-М21 "Волга" Предсерийный '1954–55
ГАЗ-М21 "Волга" Предсерийный '1954–55

ГАЗ-22А "Волга" '1958 Произведен в единственном экземпляре

ГАЗ-22А "Волга" '1958
ГАЗ-22А "Волга" '1958
ГАЗ-22А "Волга" '1958
ГАЗ-22А "Волга" '1958

Экспериментальный фургон грузоподъемностью 500 кг с цельнометаллическим кузовом на шасси ГАЗ-21И. Грузовой отсек был отгорожен спереди сеткой, запасное колесо крепилось под днищем в заднем свесе, а топливный бак перенесен в базу автомобиля. Фургон демонстрировался на ВДНХ СССР, однако в серийное производство запущен не был.

ГАЗ-M21 "Волга" Опытный '1960

ГАЗ-M21 "Волга" Опытный '1960
 
 
 

ГАЗ-21КБ Scaldia-Volga '1960–67 Произведено 166 единиц

 
ГАЗ-21КБ Scaldia-Volga '1960–67
ГАЗ-21КБ Scaldia-Volga '1960–67
 

В 1960 году бельгийский импортер советских автомобилей, фирма Scaldia, организовал досборку "Волг" из горьковских машинокомплектов. На Scaldia устанавливались экономичные дизельные моторы Perkins (48 л.с.), Rover (62 л.с.) и Indenor-Peugeot (58 л.с.).

Scaldia-Volga М21 Ghia '1961–62

Scaldia-Volga М21 Ghia '1961–62
 
 
 

Scaldia обратилась в туринское кузовное ателье Ghia с просьбой освежить внешность машины, чтобы позиционировать "Волгу" с импортными моторами как особую модель. В 1961 году ателье представило свой вариант внешности для европейского рынка. Однако уже в 1961 году проект Volga Ghia потерял актуальность - в НАМИ готовился радикальный рестайлинг. Через год завод сам обновил ГАЗ 21, и "Волга" от Ghia так и осталась не у дел.

ГАЗ-21Т "Волга" (III) '1962–65

ГАЗ-21Т "Волга" (III) '1962–65
ГАЗ-21Т "Волга" (III) '1962–65
ГАЗ-21Т "Волга" (III) '1962–65
ГАЗ-21Т "Волга" (III) '1962–65

Серийный автомобиль-такси ГАЗ-21Т выпускался на базе ГАЗ-21Л, а ГАЗ-21ТС - на базе ГАЗ-21Р. Эти модификации такси уже заметно отличались от базовых моделей: вместо радиоприемника устанавливался счетчик, ставился опознавательный зеленый фонарь, передние сиденья устанавливались раздельные (все сиденья в салоне обивались кожзаменителем), при этом переднее правое сиденье было складным и могло в разложенном состоянии образовывать горизонтальную площадку для перевозки дополнительного груза, ну а накапотная фигурка оленя не устанавливалась еще со времен ГАЗ-21А второй серии. ГАЗ-21Т и ГАЗ-21ТС окрашивались в те же цвета, что и обычные "Волги", в потоке их отличить можно было только по "шашечкам". Следует отметить, что во многие таксопарки страны поступали обычные "Волги", не имеющих перечисленных выше "таксистских" отличий. Необходимые отличительные надписи на бортах кузова в этих случая наносились непосредственно таксопарком. Помимо этого, в некоторых городах (даже в некоторых таксопарках) автомобили такси окрашивались особым образом для зрительного их выделения в потоке машин - крыша красилась в цвет, отличный от остального кузова. Зачастую это был красный цвет - такие машины получили прозвище "красная шапочка". Существуют фотографии с машинами, у которых крыши выкрашены в желтый цвет.

ГАЗ-21 "Волга" Rendőrség (III) '1962–70

ГАЗ-21 "Волга" Rendőrség (III) '1962–70
ГАЗ-21 "Волга" Rendőrség (III) '1962–70
ГАЗ-21 "Волга" Rendőrség (III) '1962–70
 

ГАЗ-22 "Волга" Rendőrség (III) '1962–70

ГАЗ-22 "Волга" Rendőrség (III) '1962–70
ГАЗ-22 "Волга" Rendőrség (III) '1962–70
ГАЗ-22 "Волга" Rendőrség (III) '1962–70
ГАЗ-22 "Волга" Rendőrség (III) '1962–70

ГАЗ-23 "Волга" '1962–70 Произведены 603 единицы

ГАЗ-23 "Волга" '1962–70
ГАЗ-23 "Волга" '1962–70
ГАЗ-23 "Волга" '1962–70
 

Версия ГАЗ-21 с двигателем, представлявшим собой модификацию ЗМЗ-13 от ГАЗ-13 "Чайка". Автомобили делались для спецслужб, в частности для КГБ. Замена двигателя повлекла изменение элементов передней части кузова, незаметное снаружи. Для улучшения управляемости часть машин комплектовалась импортными шинами.

ГАЗ-22Б "Волга" '04.1962–02.1965

ГАЗ-22Б "Волга" '1962–65
ГАЗ-22Б "Волга" '1962–65
ГАЗ-22Б "Волга" '1962–65
ГАЗ-22Б "Волга" '1962–65

Базовая модель кареты скорой помощи на базе автомобиля ГАЗ-22.

ГАЗ-21Н "Волга" (III) '1964–70

ГАЗ-21Н "Волга" (III) '1964–70
 
 
 

ГАЗ-22Н "Волга" '1964–70

ГАЗ-22Н "Волга" '1964–70
 
 
 

ГАЗ-21ТC "Волга" Taksi '1965–70

ГАЗ-21ТC "Волга" Taksi '1965–70
 
 
 

ГАЗ-22В (III) '02.1965–07.1970

ГАЗ-22В (III) '1965–70
ГАЗ-22В (III) '1965–70
ГАЗ-22В Cемиместный '1967
ГАЗ-22В (III) '1965–70

После модернизации в 1965 г. автомобиль получил индекс 22В. Модификации с улучшенной отделкой обозначались как 22Г, 22Е, 22ВУС, а с более мощными двигателями - 22К и 22М. В 1967 г. был построен единичный экземпляр ГАЗ-22В с третьим рядом сидений, по типу машин, переоборудовавшихся финским импортером ГАЗ фирмой Konela. Дополнительное двухместное сидение складывалось вровень с настилом багажника. В дальнейшим эта компоновка салона была учтена при разработке ГАЗ-24-02.

ГАЗ-22Е "Волга" '02.1965–07.1970

ГАЗ-22Е "Волга" '1965–70
ГАЗ-22Е "Волга" '1965–70
 
 

Экспортный санитарный автомобиль на базе седана ГАЗ 21Р.

←предыдущая следующая→

01 02

AutoWP.ru '2005–н.в.