ГАЗ-11-73 (М11) '1939–46
1 0

Модернизированный седан с 6-цилиндровым двигателем ГАЗ-11 на усиленном шасси. Внешне отличался от 4-цилиндрового М1 другими боковинами капота, облицовкой радиатора и бамперами. 90% всех машин были выпущены уже после войны в 1945-46 гг.

Характеристики изображения:

  • Разрешение: 2048×1536 @ 600×600 DPI 9×7cm
  • Размер: 2 MB
  • Добавил:  naddir, 21 декабря 2009 г.
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Другие фото

Комментарии

22 декабря 2009 г.
 naddir
скан
0
22 декабря 2009 г.
 Александр К.
Кто скажет что это за номер такой на двери???
0
22 декабря 2009 г.
 Владимир Беляев
"Ш" означает штабная. Фактически это 6-цилинровая "Эмка".
0
22 декабря 2009 г.
 Mr.White
такие номера рисовали в войну на всех армейских авто - привычных номеров у машин не было...
0
22 декабря 2009 г.
 Fox
Машина для вояк, а это опознавательное обозначение "Ш" - штаб и далее кажись цифровой код - самого штаба, к которому приписан автомобиль и индекс самого авто при штабе, вроде так, где я давно читал об этом, просто не помню...
0
22 декабря 2009 г.
 Александр К.
А что их всего то год выпускали???
0
22 декабря 2009 г.
 Владимир Беляев
Серийно до ноября 1942 г. После войны штучно до 1948г дособирали из оставшихся комплектов.
0
22 декабря 2009 г.
 Владимир Беляев
Как раз-таки эта машина была не "для вояк". То, что она была "призвана" в годы войны - это неудивительно. Эта машина уже примечательна тем, что на нее первую установили перспективный горьковский 6-цил. цвигатель ГАЗ-11.
А для военных нужд будут собраны на базе 11-73 полноприводные ГАЗ-61 и 61-417 (легковой тягач).
0
23 декабря 2009 г.
 DEXter
А такие машины и были в штабах. 11-73 для перевозки штабного начальства от полковников до генералов. Капитаны и майоры ездили на простых "Эмках". А лейтенанты или полевые офецеры ездили на Виллисах, Додж 3/4 и ГАЗ-67. ГАЗ-61 было собрано очень мало и их сразу распределили по маршалам и генералам, ибо им как раз нужна была комфортабельная машина повышенной проходимости.
0
23 декабря 2009 г.
удалённый пользователь
Эти автомобили на ровне с ГАЗ-М1 мобилизовали в РККА в первые месяцы войны. Многие машины били брошены. Их использовали немцы (вообще фрицы не чем не брезговали и их автопарк наверно более чем на четверть состоял из чешских, французских, бельгийских, польских , английских и др. трофеев). Альтернативы эти машинам в РККА не было до 1942 года, до тех пор пока в РККА не стали поступать ленд-лизовские Виллисы и прочие джипы в заметных колл-вах.
0
23 декабря 2009 г.
удалённый пользователь
Да кстати, производство машины возобновили в 1945 году и она еще два года выпускаласть вместе с "Победой".
0
23 декабря 2009 г.
 Алексей Ejik
Фонд Autowp богатеет с каждым днём! Ура товарищи! =)
0
23 декабря 2009 г.
 stanislav
в такой раскраске ему бы еще Американскую звезду збоку, вместо номера, ну не воспринимется этот цвет эмки с СССР, американская штабная машина, привык что Эмки черные были
0
23 декабря 2009 г.
 ka®man 56
У нас такая в области продается за 300 000 руб 1938 года.
0

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.