С июня 1964 года базовой серийной моделью Горьковского автозавода становится ГАЗ-53 грузоподъёмностью 3000 кг. В отличие от своего предшественника эта машина оборудовалась новыми двигателем, сцеплением, задним мостом с гипоидной главной передачей, подвеской, электрооборудованием, а также разработанной ещё в 1962 году облицовкой радиатора с нижним расположением фар. Крупносерийную сборку восьмицилиндрового мотора ЗМЗ-53 наладили в Заволжье ещё в конце октября 1963 года, но первоначально он шёл исключительно для установки на вездеход ГАЗ-66 (под наименованием ЗМЗ-66).

В связи с установкой нового двигателя изменилась форма щитка передка кабины, в котором к тому же был поставлен люк с крышкой для обеспечения возможности снятия левой головки мотора, тогда же поменялась и крышка трансмиссии. Также в оснастке грузовика добавился опрыскиватель ветрового стекла, а часть машин начала комплектоваться часами марки АЧГ, монтировавшимися с правой стороны передней панели кабины. Одновременно были введены два зеркала заднего вида в форме овалов с прямыми боковыми сторонами, унифицированные с зеркалами ГАЗ-66, на складывающихся трёхстоечных кронштейнах, располагавшиеся по обеим сторонам кабины. Вместо сидений с пружинным упругим элементом внедрены сиденья с элементом из губчатой резины.

Платформы ГАЗ-53Ф и ГАЗ-53 со второй половины 1964 года оснащались скобами стоек надставных решёток переднего и боковых бортов и двумя резиновыми буферами (отбойниками) заднего борта.

ГАЗ-53 '1962–64

ГАЗ-53 '1962–64
ГАЗ-53 '1962–64
ГАЗ-53 '1962–64
Front panel ГАЗ-53 '1962–64

ГАЗ-53 '1964–65

ГАЗ-53 '1964–65
ГАЗ-53 '1964–65
ГАЗ-53 '1964–65
ГАЗ-53 '1964–65

GAZ 53 Konela FI-spec

GAZ 53 Konela [FI-spec]
GAZ 53 Konela [FI-spec]
 
 

ГАЗ-53 с дизелем Perkins.

AutoWP.ru '2005–н.в.