Mercedes-Benz G 55 Kompressor AMG [Worldwide] (W463) '2008–12
0 0

Характеристики изображения:

  • Разрешение: 4096×2726
  • Размер: 7 MB
  • Добавил:  SRT, 17 декабря 2015 г.
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Другие фото

Комментарии

5 января 2016 г.
 ♣♦BlackJack♥♠
5 января 2016 г.
 Щved
Не - он как Уазик только дороже,какой смысл?
А современный Гель - это всё таки богато оснащённая машина
1
5 января 2016 г.
 Николай
Хоть и богато оснащённая, но по сравнению с современными ГЛЕ и ГЛС возраст не скрыть
0
5 января 2016 г.
 Сказложоп
Вроде как американская компания Devolro будет делать уазики не хуже геликов с большим V8, автоматом и перекроеным салоном
0
5 января 2016 г.
 Щved
Читал - утка какая то
0
5 января 2016 г.
 V!PER
5 января 2016 г.
 Дедлёша
Согласен. Тенденция превращения некогда хороших внедорожников в понтовое бл*дство очень разочаровывает. Думаю и те пожилые немцы-специалисты, которые в свое время душу клали чтобы сделать что-то настоящее, значительное - хороший внедорожник, тоже не в восторге от таких мутаций. Но и те кто заказывают музыку ничего не получают. Гелендваген целиком и полностью состоит из противоречий эффектно упакованных в узнаваемый кузов. Это рамный полноприводный автомобиль, которому на бездорожье делать нечего, это мощный турбовый движок, но любой двухлитровый турбовый седан на механике отправит его в царство позора на одном только прохождении поворотов. Он квадратный и вместительный, но ввиду своей элитности не предназначен для перевозки ничего кроме ящиков с пивом и пакетов из супермаркета. Это не машина, а «лебедь, рак и щука» построенная для того, чтобы удовлетворить баловней живущих по принципу «все и сразу». Такая эффектная нелепость как гелендваген, могла прижиться только в кругах где развращенность это норма, где внешность важнее содержания. И надо же какое совпадение – у живущих по таким принципам, - самых отвратительных, высокомерных, наглых автолюбителей эта машина как раз в большом почете.
5
5 января 2016 г.
 Щved
Да ладно, в таком виде он живёт и будет жить,а в виде немецкого уазика уже давно был бы историей.
Какой бы он не был, он намного интересней честнее чем сиюминутные мыльницы паркетники типа Кайена , MLC.

Гелик - машина определённо мужского пола в отличии от унисекс паркетов. Такой подход уже давно не в ходу.
Надо радоваться что он есть и радует своим видом, и выбивается из ряда вон своей самобытностью и неидеальность.

Мне вот жалко что Хаммеры не выпускают, Н2 например
0
5 января 2016 г.
 Дедлёша
Хоть и давно уже предрекают настоящим внедорожникам смерть, но без них никак ибо бездорожья на свете куда больше чем асфальтированных дорог. Сейчас трудно сказать как бы оно было, но моя Тойота с 78 года производится и все никак надобность в ней не пропадает. Могло бы быть то же самое и с Гелендом. Они сами другой путь выбрали с подачи какого то араба.
0
5 января 2016 г.
 Dmitry Titov
H2!? Ты серьёзно!? Всем понтам - понт.
Кто хоть раз прокатился на H2 и имеет хоть какое-то представление о нормальном внедорожнике, никогда его внедорожником впредь не назовёт.
0
5 января 2016 г.
 Дедлёша
H2 является отличным подтверждением утверждению, что далеко не все то у чего есть рама и рессоры имеет право называться внедорожником.
0
5 января 2016 г.
 Dmitry Titov
Угу. Бегемоты тоже никогда не горели желанием бегать по горам - другими словами..)
0
6 января 2016 г.
 Seledochnik
Н2 построен на раме и ходовке Тахо. Рама и ходовка Тахи никогда не отличалась хорошей проходимостью или блокировками. На диагонали ее вообще как младенца можно разложить, а всюду торчащие шланги и непонятные штуковины с завидной частотой обрываются обо все что только можно. Теперь представь, на ходовку Тахи положили две тонны кирпичного нигерского говна, да плюс она сама еще с мотором и трансмиссией под тонну....он просто обречен сидеть по мост. Сухое бездорожье или глубокий свежий снег еще да, а вот болотистая местность.... он не жилец, впрочем как и первый Н1, создатели которого и не скрывали, что жижа, глина и болото не их конек по причине массы и технических нюансов авто.
0
8 января 2016 г.
 Александр К.
Ну да Хам и создавался именно для песка а не для грязи, ну максимум для снега, а вот гражданские создавались преимущественно чисто для понтов
0
6 января 2016 г.
 А.М.
Н2 может быть нормальным внедорожником, но не в стоке. Нужны доработки подвески и её лифт.
0
5 января 2016 г.
 А.М.
Тенденция превращения полноценных внедорожников в кроссоверы - прямое следствие улучшения дорожной инфраструктуры и удешевления авиаперелётов. Соответственно, автопроизводители всего лишь следуют этой тенденции. Рынок внедорожников сильно сократился, но самое интересное, что даже те, кто их покупает, далеко не всегда использует их по прямому назначению.
1
5 января 2016 г.
 Дедлёша
Если машина изначально была спроектирована рамным внедорожником, то на кроссовер с немущим кузовом ее не переделаешь. Проще и дешевле разработать с нуля. В противном случае геленд давно бы уже переделали ибо рама, в той эпостси которой он сейчас используется, ему только мешает. Здесь нет и не может быть никакого превращения. Про качество дорог,- в России там где мы живем оно не меняется, а значит для нас подобный переход для наоправдан.
0
5 января 2016 г.
 А.М.
Во-первых, Россия - не весь мир, и даже как автомобильный рынок РФ не представляет собой ничего особенного.

Во-вторых, в России большинству покупателей не нужен настоящий внедорожник, так как они передвигаются по вполне проезжим дорогам.

Как следствие, внедорожники переходят из категории массовых в очень ограниченный рынок утилитарных автомобилей, востребованных либо компаниями/частными лицами для регулярного использования, как правило, вне сети автодорог, либо автоэнтузиастами.
0
5 января 2016 г.
 Дедлёша
Во-первых, Россия - не весь мир, и даже как автомобильный рынок РФ не представляет собой ничего особенного.
===
Мы живем в России и должны отталкиваться от наших реалий. Ездить на том что нам не подходит только потому что так удобнее кому то я считаю дебилизмом. Нужно знать что тебе нужно и за свои деньги это требовать.

Во-вторых, в России большинству покупателей не нужен настоящий внедорожник, так как они передвигаются по вполне проезжим дорогам.
===
Россия Москвой и Питером не заканчиваются. Кроме жителей этих городов, остальные россияне сталкиваются с бездорожьем.

Как следствие, внедорожники переходят из категории массовых в очень ограниченный рынок утилитарных автомобилей, востребованных либо компаниями/частными лицами для регулярного использования, как правило, вне сети автодорог, либо автоэнтузиаста
===
Общемировая тенденуия, которая однако нам не подходит.
0
5 января 2016 г.
 Александр К.
"Во-первых, Россия - не весь мир"

1/7 часть суши как ни как, самая большая страна в мире по площади
0
5 января 2016 г.
 А.М.
Важны такие значения, как численность населения и ёмкость рынка, а не площадь страны.
0
5 января 2016 г.
 Александр К.
Ну да, численность населения в стране не большая особенно на ДВ, поэтому полный привод там просто необходим, все правильно. Про арабов с пустыней тоже не забывай и зимний период со снегом тоже, где внедоры усириаются не говоря уже про паркеты. Ёмкость рынка тут не причем. Недавно приезжали к нам японцы во главе с главным инженером крузака, хотят продавать оф 70-е крузера в стране. Они в раздумьях, боятся что спросом не будет пользоваться. Мы как свое мнение высказали что машина найдет, совоего покупана в организациях типа газпрома, ростнефти, и других организаций работающий на севере. Ибо большинство внедоров уходят именно туда. Они пока в раздумьях. А вот гелик с его не аэродинамическим дизайном, делают пулялки очень глупо, гелик это чистый мостовой внедор
0
5 января 2016 г.
 А.М.
У арабов в пустыне такие дороги, что некоторые европейские страны позавидуют. Внедорожники там преимущественно для развлечений, а не жизненно важная необходимость.

И вряд ли Тойота будет продавать здесь 70-ку официально, даже для организаций дороговато, в том числе, Газпрома. Цена будет прилично за 3 млн.

На той же Аляске полно легковушек и кроссоверов.
0
5 января 2016 г.
 Александр К.
" а не жизненно важная необходимость."

Ты забыл бедуинов и любимую Австралию с австралийскими бушами.
Мне лично по патрулю звонили исключительно те люди кому он нужен чисто для развлечений, типа джипингов в Сочи или в тайгу на деляны
0
5 января 2016 г.
 А.М.
В Австралии 70-ку покупают преимущественно шахтёры, фермеры и госучреждения для работы в национальных парках, где это вполне разумно, и такие продажи относительно всего рынка невелики. Бедуины же покупают сильно б/у модели.
0
5 января 2016 г.
 Дедлёша
Шахтеры их тысячи. Фермеры их тысячи. Госучереждения это вообще десятки тысяч. Невилики?
0
5 января 2016 г.
 Дедлёша
А бедуины кстати это готовый рынок вторички для этих машин.
0
6 января 2016 г.
 А.М.
Вторичка не интересует автопроизводителей.
0
6 января 2016 г.
 А.М.
Фермеры как класс в РФ отсутствуют. Госучреждения не станут покупать авто за 3 млн рублей. Небольшой процент горнодобывающих фирм - это даже не окупит сертификацию.
0
6 января 2016 г.
 Дедлёша
Речь не идет о именно 78 крузаке в цену котрого входит транспортировка, растоможка, НДС и прочее. Речь идет даже банально о доработке буханки. Этого было бы достаточно. А вот то что фермеры в РФ отсутствуют как класс, это ты сам себя превзошел. Ты кстати как раз с фермером и разговариваешь который смог купить себе 78. Неувязочка да? И вообще по твоей неземной логике меня не существует. Браво скакун!
0
6 января 2016 г.
 А.М.
Я говорил о фермерстве как о классе, а не об отдельных людях. Понятно, что в каком-то виде сельское хозяйство в РФ существует.

Доработка Буханки и цена 2 млн рублей минимум - кто её купит?
0
6 января 2016 г.
 Дедлёша
Так существует или не существует? Это как с чучуть беременна? Или есть или нет. Просто ты о России ничерта не знаешь вот и все и подозреваю что реально полный австралиец.
Доработка буханки, протяжка, переварка стоит около 300 тыс рублей. Редко когда мужики купившие эту машину тратят больше на доводку до ума.
0
6 января 2016 г.
 А.М.
ОК, специально для тебя ещё раз повторю: в России не существует фермерства как одного из элементов бизнес-сообщества, имеющего сформулированные интересы и способного отстаивать их на государственном уровне.
А в целом сельское хозяйство находится на уровне середины прошлого века.

Доработать Буханку за 300 000 рублей можно в гараже дяди Васи, но не на крупном производственном предприятии.
0
6 января 2016 г.
 Taga
Если исключить пикапы американские, то в абсолютных числах полноценные внедорожники по продажам занимают очень маленькую нишу. Так что А.М. тут прав. Рынок РФ представляет из себя довольно странную структуру, а в последние пару лет ещё и сильно съёжившуюся, так что смысла его принимать в расчёт никакого нет вообще, будь это хоть 1/2 часть суши, хоть какая угодно.
0
5 января 2016 г.
 Seledochnik
http://ru.autowp.ru/amg/mercedes-benz_g-klasse/95383/pictures/vvwqnc/

Пфф! Да тут не скрыть! G-класс уже давно превратился в "Айфон-6" на четырех колесах.
Он есть - ты в тренде, успешен сам в своих глазах. Его нет - ты "терпила" которому не удалось, плыви побоку. Это даже уже не машина как таковая, а гранит успешности который должен иметь каждый, кто поймал бога за яйца.
Мне нравятся G-класс, но я не поддерживаю, когда покупают 20 летний "Гелик", и вешают на него обвес АМГ года 2012-2013, отращивают бородку, одевают черную майку и темные очки и едут с таким видом....короче со стороны просто угарно иногда. У него аж подбородок трясется от величия собственного "эго".
3
5 января 2016 г.
 Щved
Да я бы не сказал - что он как Айфон, в отличии от Айфонов он вечный и именно этим привлекает всех ,от автоэнтузиастов которых тянет на что то тёплое ламповое, до безмозглых понторезов.

Гелик - как и Дефендер - это не айфончик - это блин Motorola DynaTAC 8000X ,телефон -кирпич из 80х. Винтажная почти вещь.
Ездить на Гелике - это в какой то степени как заиметь проигрыватель винила из Японии 70х годов выпуска. Типа круто и подчёркивает богатый внутренний мир владельца)

Ну а что касается бандитов всяких, кавказцев, хулиганов, девочке при папике, они по моему с Геликов никуда и не слезали с 90х годов. Для них - это фалический символ доблести и успеха к которому пацан шёл. Как трико с тремя полосками))
0
5 января 2016 г.
 А.М.
Давно не видел женщин на Геленде. На GL - полно.
0
5 января 2016 г.
 Александр К.
встречал как то телку лет 22 на золотом геленде
0
6 января 2016 г.
 Seledochnik
Я видел много женщин от 50 и выше на G-55, G-63
0
5 января 2016 г.
 Dmitry Titov
Винтажная вещь? Винтажные вещи не блещут во все стороны светодиодами - это как минимум. Нынешний Гелик винтажной машиной назвать - нет уж, извольте.
0
5 января 2016 г.
 А.М.
1. На европейской территории России внедорожник не нужен, если человек не увлекается выездами на бездорожье.

2.В крупных городах России, в том числе, в Новосибирске, Красноярске и Иркутске, внедорожники тоже не нужны (за исключением тех, о ком я сказал выше).

3. Общемировая тенденция уже активно затронула и РФ, если ты не заметил.
0
5 января 2016 г.
 Дедлёша
1. А если увлекается? И таких много, в таком случае рынок автомобилей не обеспечивает покрытия их потребностей.
2. Крупных городов России намного больше. Но еще куда больше поселков, поселков городского типа утопленных в бездорожье. Там что не люди живут? Или какие то неправильные люди? Что за нездоровое разделение?
3. Затронула. Но спрос именно на настоящие внедорожники был есть и будет в Росии и он не удовлетворен.
0
5 января 2016 г.
 А.М.
1. Таких немного относительно общего числа водителей. И именно это определяет развитие автоиндустрии.

2. В любом ПГТ или просто посёлке, где есть дорога с твёрдым покрытием, возможностей обычного кроссовера, как правило, вполне достаточно. Там, где на состояние дорог влияет время года, безусловно, лучшим решением является внедорожник. Вот только дорогие внедорожники обычно там не по карману.

3. Будет, но он относительно мал.
0
5 января 2016 г.
 Дедлёша
1. Людям плевать по какой причине их потребности не удовлетворены.
2. Ничего ты о России не знаешь. Лучше бы этого "твердого покрытия" вообще не было. Километра достаточно чтобы на таком "твердом покрытии" кроссовок ходовку оставил.
3.Кого это волнует? Надо и точка.
0
5 января 2016 г.
 А.М.
1. Почему не удовлетворены? Ряд производителей предлагает внедорожники. Даже есть выбор.

2. О России я знаю достаточно. А надёжность подвески вовсе не зависит от того, является ли авто кроссовером или внедорожником.

3. Это волнует автопроизводителей, так как затраты на создание подобных машин могут и не окупиться.
0
5 января 2016 г.
 Дедлёша
1. Рамные внедорожники на рессорной подвеске. Кроме Уаза что?
2. Где ты видел кроссовер на рессорной подвеске с мостами?
3. Доступный универсальный, доведенный до ума внедор в России без всякого эжлектронного фуфелы бы пошел. Сейчас дыра в этом сегменте.
0
5 января 2016 г.
 А.М.
1.Нет большого спроса, нет и предложения. Всё просто. Рессорный внедорожник почти никому не нужен. Возможностей Шнивы для многих более чем достаточно.

2. Не видел. И нафиг такое людям не нужно. Просто пойми это.

3. Всё упирается в спрос. Создавать эти версии ради нескольких десятков продаж в России никто не будет. Знаешь, почему Тойота до сих пор выпускает 70-ку? Потому что стоит она очень дорого ввиду ограниченности спроса. Делать дешёвый внедорожник подобного типа никто не будет, это не окупается. И это поняли все вменяемые производители. Гораздо проще взять серийную заготовку и тюнинговать её.
0
5 января 2016 г.
 Дедлёша
1, Сам езди на Шниве.
2. В таком случае: Ничего ты о России не знаешь. Лучше бы этого "твердого покрытия" вообще не было. Километра достаточно чтобы на таком "твердом покрытии" кроссовок ходовку оставил.
3.70-ка вовсе не дорогая учитывая ее высокую себестоимость, курс доллара и пошлины за импорт пошлины.
0
5 января 2016 г.
 А.М.
1. То же самое могу сказать и тебе: сам езди на рессорном транспорте.

2. Знаю, и достаточно. Но должен отметить, надёжность подвески не связана непосредственно с идеологией авто.

3. 70-ка очень даже дорогая для аудитории, которая выбирает Шниву и УАЗ Патриот. На тех рынках, где 70-ка представлена официально, она стоит дороже более современных аналогов.
0
5 января 2016 г.
 Дедлёша
1. Езжу. И езжу по таким говнм порой. За 22 тыс вложения 0,00.
2. Что прочнее мосты и рессоры или независимая с пружинками и амортами?
3. Шнива и Уаз патриот это от безысходности. Именно потому что дыра в этом сегменте люди это и берут. Берут даже такой ширпотреб как буханка. Если реализовать проект качественной буханки он попрет страшно ибо России нужна такая машина и более того - всегда будет нужна. А УАЗ не парится итак берут то что они делают и будут брать.
0
6 января 2016 г.
 А.М.
1. Но большинству это не нужно делать. Так что ты в меньшинстве.

2. Для подавляющего большинства покупателей кроссоверов надёжности обычной многорычажки вполне достаточно. Уж не говоря о том, что её надёжность в обычных условиях ничуть не ниже рессор и моста.

3. Сколько будет стоить проект качественной Буханки? Ощутимо дороже, чем нынешняя. Но тогда кто её купит?

Так что никуда такой проект не попрёт, 20-30 000 машин в год - это очень небольшой объём продаж для низкорентабельной продукции.
0
6 января 2016 г.
 Дедлёша
1. Я в меньшинстве потому что могу купить, а они нет. Только поэтому.
2. Без комментариев. Двоечник.
3. Даже если в 2 раза, но настолько же вырастет качество ее будут брать только охотнее. В том ужасном виде котором существует буханка сегодня и то что ее кто-то покупает говорит об ужасном дефиците этих машин.
0
6 января 2016 г.
 А.М.
1. Ты в меньшинстве, потому что твои запросы не совпадают с запросами большинства.

2. Нет, я всего лишь констатирую факт, что в обычных условиях нет никакой разницы в надёжности различных типов подвески.

3.А то, что у уазовских дилеров склады завалены буханками и Патриотами, говорит об отсутствии дефицита. Сам УАЗ даже хотел снять Буханку с производства из-за малого спроса.

Даже если качество вырастет, этот продукт так и останется нишевым, для весьма ограниченного числа клиентов.
0
6 января 2016 г.
 Дедлёша
1. Для того чтобы это утверждать надо сначала предоставить большинству возможность выбора, а не 2-3 модели.
2. Есть. Иди учи матбазу.
3. Однако не сняли, однако покупают даже в этом ужасном качестве.... а все остальное болтовня.
4. Да, он будет неинтересен городским пижонам. Но не все в России такие.
0
6 января 2016 г.
 А.М.
1. Выбор есть. От дешёвых УАЗов до РейнджРоверов и Гелендов, которые никто на бездорожье не гоняет.
Плюс тюнинг УАЗов.

2. Разницы нет абсолютно никакой, есть опыт эксплуатации Хилукса и Каптивы.

3. Не сняли из-за госзаказов для военных и отдалённых районов, где дорог нет. Хотя это издевательство над людьми. А обычные клиенты такое почти не берут. Плюс объём продаж смехотворный.

4. Не только пижонам. 90% покупателей его не купят.
0
7 января 2016 г.
 Дедлёша
Полное ощущение, что я разговариваю с ботом. Проблема решится сама собой когда твой админ обновит тебя до актуальной версии.
0
7 января 2016 г.
 А.М.
Судя по всему, по делу тебе ответить просто нечего, вот и переходишь на личности. Но я бы не рекомендовал, ведь именно этим ты подчёркиваешь слабость своей позиции.
0
5 января 2016 г.
 Dmitry Titov
Ну ок. А Гелик не обладает ни доступной для среднестатистических граждан ценой, ни хорошими внедорожными качествами (если уж он внедорожник). И на суперкар он не тянет, это уже если смотреть на то, что в нём мощенйший двиган стоит. Баран в волчьей шкуре. Машина для понтов. Ни туды, ни сюды.

И хочу сказать, я любил в детстве Гелик. Мне он нравился своим классическим видом, отчасти самородным. Но когда он был ещё вот таким http://ru.autowp.ru/mercedes-benz/g-klasse/78589/pictures/cacd5z/ или http://ru.autowp.ru/mercedes-benz/g-klasse/79038/79211/pictures/386655/.
0
5 января 2016 г.
 Максим Николаевич
Внедорожники России нужны,но,конечно,не гелик-этот слишком дорогой.И в обслуживании,и запчасти.Запредельно идиотские цены!Козлик нужен,только доведённый до ума и не сыпучий.
1
5 января 2016 г.
 Дедлёша
100% это так.
0
5 января 2016 г.
 Владимир Беляев
Как в тему фото... У нас в районе некий товарищ купил себе такой. Именно G55. По-моему такой или более новый, еще не рассмотрел. Пролетает он мимо моих окон с таким смачным рыком! Вот, недавече как вчера его видел. Серый металлик. Я аж завидую этому дядечке. По-хорошему завидую.
Можете что угодно говорить, но если бы у меня стоял вопрос в выборе между подобного класса машин, то я бы выбрал Гелик. Есть у него своя харизма.
0
5 января 2016 г.
 МакФлай
Если б Гелик был надежен, то цена хоть как то была бы оправдана. Сыплется так, что поседеешь. И качество изготовления хромает. Чего только стоит, традиционное провисание и ржавение 5-ой двери. И не смотря на внешние размеры, тесноват ( думаю из-за мощной рамы, такая же особенность у Хаммера Н2. ). Так что отчасти соглашусь. Гелик давно уже стал, аксессуаром для большей части своей аудитории.
0
5 января 2016 г.
 Дедлёша
Проще говоря, в отношении качества это обычный современный мерседес.
0
5 января 2016 г.
 Дедлёша
Проще говоря, в отношении качества это обычный современный мерседес.
0
6 января 2016 г.
 Taga
Он по армейским стандартам разрабатывался. И, к тому же, лет 30 назад. Применять к нему современные требования как-то странно.
0
20 февраля 2016 г.
 Дедлёша
От того аремейского гелендвагена остались только сходие очертания кузова и рама. Больше ничего. По сути совершенно другой автомобиль другого назначения.
0

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.