Автобус с полунесущим кузовом на специальном шасси с двигателем в базе был представлен Volvo в 1984 году. Конструкция C10M была разработана с учетом конструкции Volvo B10M, однако если в B10M двигатель монтировался непосредственно за передней ступицей, то у C10M он был установлен между передней и задней осью, обеспечивая более сбалансированное выравнивание веса. Кузов был разработан швейцарской фирмой Ramseier & Jenzer и был доступен в двух вариантах: C10M-70 с общей длиной 12,00 метров и C10M-63 с общей длиной 11,83 метра. Семейство C10M также должно было включать более короткий вариант C10M-55, однако в производство не был запущен. Всего было собрано около 80 автобусов, в том числе десять для Соединенного Королевства, десять для Швеции, семь для Норвегии и два для Дании. В Финляндии шасси C10M было доступно с кузовом Wiima Finlandia и в период с апреля 1986 года по ноябрь 1987 года было выпущено около 12 штук. Кузов Wiima Finlandia был создан специально для шасси C10M, однако Volvo выбрала кузов швейцарского производителя и фирме Wiima пришлось адаптировать кузов для установки на другие шасси.

Volvo C10M-70 Ramseier & Jenzer EU-spec '1984–87

Volvo C10M-70 Ramseier & Jenzer [EU-spec] '1984–87
Volvo C10M-70 Ramseier & Jenzer [EU-spec] '1984–87
Volvo C10M-70 Ramseier & Jenzer [EU-spec] '1984–87
 

Volvo C10M-70 Ramseier & Jenzer UK-spec (C48Ft) '1984–87 Произведено 10 единиц

Volvo C10M-70 Ramseier & Jenzer [UK-spec] (C48Ft) '1984–87
 
 
 

Volvo C10M-70 Wiima M500 Finlandia FI-spec '04.1986–11.1987 Произведено 12 единиц

Volvo C10M-70 Wiima M500 Finlandia [FI-spec] '1986–87
 
 
 

AutoWP.ru '2005–н.в.