Volkswagen Typ 29 Prototype '1949–50

Volkswagen Typ 29 Prototype '1949–50
Volkswagen Typ 29 Prototype '1949–50
 
 

С начала выпуска первых прототипов - двигатель 1131 см³, 18.4 кВт (25 л.с.).

Volkswagen Typ 2 (T1) '1950–55

Volkswagen Type 2 Van (T1) '1950–55
Volkswagen Typ 2 Microbus Deluxe (T1) '1951–55
Volkswagen Type 2 Van (T1) '1950–55
Under the hood Volkswagen Type 2 Van (T1) '1950–55
Volkswagen Type 2 Van (T1) '1950–55

В 1952 г. - трапециевидное окно в задней стенке.

С середины 1953 г. - новая КПП с синхронизаторами 2, 3 и 4 передач и задний бампер.

С 1954 г. - более мощный двигатель: 1192 см³, 22 кВт (30 л.с.).

Volkswagen Typ 2 (T1) '03.1955–58

Volkswagen Typ 2 Pritsche (T1) '1955–58
Volkswagen Typ 2 Pritsche (T1) '1955–58
Volkswagen Typ 2 Pritsche (T1) '1955–58
Volkswagen Typ 2 Pritsche (T1) '1955–58

В 1955 году была изменена передняя часть крыши, она стала выступать вперёд как козырёк. Крышка капота сзади была уменьшена, благодаря чему была добавлена задняя дверь. Запасное колесо перенесено из моторного отсека ближе к передней оси, за сиденье водителя. Применяется двухконтурная тормозная система.

В 1956 году производство перенесено на новый завод Volkswagen в Ганновере.

Volkswagen Typ 2 (T1) '1958–62

Volkswagen Typ 2 Deluxe Samba Bus (T1) '1958–62
Volkswagen Typ 2 Deluxe Samba Bus (T1) '1958–62
Volkswagen Typ 2 Deluxe Samba Bus (T1) '1958–62
Under the hood Volkswagen Typ 2 Doppelkabine (T1) '1958–62
Front panel Volkswagen Typ 2 Deluxe Samba Bus (T1) '1958–62

В 1958 г. автомобиль получил указатели поворотов.

В 1959 г. были обновлены бамперы.

С 1960 г. увеличили мощность двигателя (25 кВт/34 л.с.) при прежнем рабочем объёме, а передачи были полностью синхронизированы.

Volkswagen Typ 2 (T1) '1962–67

Volkswagen Typ 2 Pritschenwagen (T1) '1962–67
Volkswagen Typ 2 Pritschenwagen (T1) '1962–67
Volkswagen Typ 2 Pritschenwagen (T1) '1962–67
Under the hood 1963 Volkswagen Typ 2 Deluxe Samba Bus (T1) '1962–63
Front panel 1962 Volkswagen Typ 2 Westfalia Camper (T1)

С 1962 г. была изменена форма указателей поворота и задняя светотехника, изменилась форма заднего крыла.

В 1963 г. стали устанавливать новый более мощный двигатель: 1493 см³, 30.9 кВт (42 л.с.); задняя дверь стала шире дверцы капота; изменилась форма и количество вентиляционных отверстий по бортам кузова; в качестве опции стали предлагать сдвижную боковую дверь.

В 1965 г. мощность двигателя увеличили до 32.3 кВт (44 л.с.).

В 1967 г. электрооборудование стало 12-вольтным, лючок бензобака лишился замка.

AutoWP.ru '2005–н.в.