Benz Patent Motorwagen (Typ I) '1885

мощность двигателя

Benz Patent Motorwagen (Typ I) '1885
Benz Patent Motorwagen (Typ I) '1885
Benz Patent Motorwagen (Typ I) '1885

Первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, спроектированный немецким инженером Карлом Бенцем (1844-1929 гг.). У автомобиля Бенца не было коробки передач и подвески переднего колеса. Роль механизма сцепления выполняла ременная передача со шкивом холостого хода. Среди других конструктивных особенностей: водяная испарительная система охлаждения, электрическое зажигание, спаянная из труб рама, дифференциал в трансмиссии. Образец был готов в октябре 1885 года. Защищен патентом 29 января 1886 года и после переделок испытан в 110-километровом пробеге 3 июля 1886 года.

1 л.с.

1, 1.0 л

Lunar Roving Vehicle '1971–72

Lunar Roving Vehicle '1971–72
Lunar Roving Vehicle '1971–72
 

Произведенные автомобили использовались в миссиях Apollo 15, 16, 17.

1 л.с.

Яковлев-Фрезе '1896

Яковлев-Фрезе '1896
 
 

Первый в России автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Его создателями стали Е.А. Яковлев, владелец "Первого русского завода керосиновых и газовых двигателей" и петербургский инженер П.А. Фрезе, директор "Акционерного общества постройки экипажей Фрезе и Ко". После посещения в 1893 году Всемирной выставки в Чикаго, и осмотра экспозиции одного из первых автомобилей серийного производства марки Benz, Яковлев и Фрезе приняли решение объединить свои усилия с тем, чтобы построить подобный автомобиль. На осуществление этого замысла ушло три года. Яковлевым были изготовлены двигатель и трансмиссия, а Фрезе - ходовая часть и кузов. В мае 1896 года создание автомобиля было завершено, затем проведены его испытания, а 1-го июля того же года первый русский автомобиль был представлен в качестве экспоната на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем Новгороде, где он совершал демонстрационные поездки. У него был двигатель с испарительным водяным охлаждением, расположенный сзади, оригинальная запатентованная П.А. Фрезе конструкция рулевого управления, ременная трансмиссия. Передачи переключались двумя рычажками под рулевой колонкой. Шины были сплошные резиновые, колеса деревянные, а рессоры полностью эллиптические (а не полуэллиптические, как на машинах нашей современности). По официальной версии был построен всего один такой автомобиль.

2 л.с.

1/2, 1.0 л

Peel Trident '1965–66

Peel Trident '1965–66
Peel Trident '1965–66
Front panel Peel Trident '1965–66

3 л.с.

1, 0.0 л

Accles-Turrell Light Car '1900

Accles-Turrell Light Car '1900
 
 

3 л.с.

1

Léon Bollée Tandem '1895

Léon Bollée Tandem '1895
Léon Bollée Tandem '1895
Léon Bollée Tandem, Charles Stewart Rolls

3 л.с.

1, 0.7 л

Ford Quadricycle '1896

Ford Quadricycle '1896
Ford Quadricycle '1896
Ford Quadricycle '1896

3 л.с.

2/2, 1.1 л

AutoWP.ru '2005–н.в.