МАЗ-6317 '1991–pr.

размеры колес

МАЗ-6317 '1991–pr.
МАЗ-6317 '1991–pr.
МАЗ-6317 '1991–pr.

1350/550 R533

Урал-5557 '11.1983–2001

Урал-5557 '1983–2001
Урал-5557 '1983–2001
Урал-5557 '1983–2001

1200/500 R508

Mercedes-Benz C AMG DTM (W202) '1994–96

Mercedes-Benz C AMG DTM (W202) '1994–96
Mercedes-Benz C AMG DTM (W202) '1994–96
Front panel Mercedes-Benz C AMG DTM (W202) '1994–96

В 1995 году FIA объединила кузовные чемпионаты в отдельную серию ITC (International Touringcar Series), а в 1996 году весь чемпионат был проведен под эгидой ITC, были добавлены этапы в Бразилии и Японии.

345/645 R18

КрАЗ-256Б '1966–77

КрАЗ-256Б '1966–77
КрАЗ-256Б '1966–77
КрАЗ-256Б '1966–77

Трехосный самосвал с двумя ведущими мостами грузоподъемностью 12 т, использовавшийся на промышленном, дорожном и жилищном строительстве, в карьерах и рудниках, при сооружении плотин и каналов. Модель продавалась в 40 странах мира. Мощный двигатель и удачно подобранные передаточные числа трансмиссии обеспечивали автомобилю высокие тяговые и скоростные качества, большую производительность и экономичность. Двухскоростная раздаточная коробка с симметричным дифференциалом позволяла осуществлять перераспределение крутящего момента между ведущими мостами. Проходимость автомобиля в зависимости от дорожных условий могла быть повышена за счет блокировки дифференциала раздаточной коробки, привод осуществлялся с места водителя. Благодаря применению в подвеске полуэллиптических рессор из листов Т-образного профиля с заделкой концов в резиновых подушках и гидравлических амортизаторов телескопического типа, автомобиль имел хорошую плавность хода. Кузов автомобиля ковшового типа рассчитан на погрузку различными погрузочными механизмами. Гидравлический двухцилиндровый подъемник осуществлял разгрузку кузова емкостью 8 м³ на угол 60° в течение 20 с.

320/508 R20

МЗКТ-65151 8×4 '1997–????

МЗКТ-65151 8×4 '1997–????
МЗКТ-65151 8×4 '1997–????
 

320/508 R20

ЛиАЗ 677М '1982–08.1994

ЛиАЗ 677М '1982–94
ЛиАЗ 677М '1982–94
ЛиАЗ 677М '1982–94

Модернизированный вариант базовой городской модели ЛиАЗ 677.

280/508 R20

ГАЗ-66 '06.1964–99

ГАЗ-66 '1964–99
ГАЗ-66 '1964–99
ГАЗ-66 '1964–99

Полноприводный армейский грузовик, отличавшийся пониженным центром тяжести. Он был оснащен бензиновым двигателем V8 (4254 см³, 115 л.с., удельная мощность - 33 л.с./т), 4-ступенчатой КПП и 2-ступенчатой раздаточной коробкой, межколесными кулачковыми самоблокирующимися дифференциалами, централизованной системой регулирования давления в односкатных 18-дюймовых шинах, гидроусилителем руля и цельнометаллическим кузовом с тентом и продольными скамьями на 18 солдат. Базовыми были автомобили ГАЗ 66 (позже - 66-01) и ГАЗ 66А (позже - 66-02) с передней 3.5-тонной лебедкой, развивавшие скорость 90 км/ч и способные преодолевать подъемы в 31 градус и снежную целину до 80 см.

320/457 R18

AutoWP.ru '2005–н.в.