Москвич-400/420 Пикап Опытный '1947

Москвич-400/420 Пикап Опытный '1947
Москвич-400/420 Пикап Опытный '1947
Москвич-400/420 Пикап Опытный '1947
Москвич-400/420 Пикап Опытный '1947

Вскоре после выпуска 400 семейства непосредственно на МЗМА, возможно, на шасси Москвич-400/420К было изготовлено несколько вариантов пикапов (не менее трех разновидностей, в том числе одна, предназначенная для работы с прицепом, а также отличавшихся типом шин). В серию пикап не пошел, однако на основе этой опытной модификации был создан аэродромный пусковой агрегат АПА-7 для запуска первых советских турбореактивных самолетов.

Москвич-400/421 Опытный '1947

Москвич-400/421 Опытный '1947
Москвич-400/421 Опытный '1947
Москвич-400/421 Опытный '1947
Москвич-400/421 Опытный '1947

Помимо фургона Москвич-400(401)/422 завод намеревался выпускать автомобиль с пятидверным кузовом типа универсал аналогичной конструкции с использованием деревянных комплектующих. В 1947 году было построено несколько опытных образцов, но в серию машина не пошла.

Москвич-401-424 Опытный '1949

Москвич-401-424 Опытный '1949
Москвич-401-424 Опытный '1949
Москвич-401-424 Опытный '1949
Москвич-401-424 Опытный '1949

В 1949 году была построена опытная партия машин, которые имели новые навесные наружные панели кузова, коробку передач с рычагом переключения на рулевой колонке, горизонтально расположенное запасное колесо, капот аллигаторного типа. Основной каркас кузова и шасси остались без изменений. Все машины получили новый индекс кузова - 424. Данный образец, один из двух выпущенных вариантов с кузовом 424, оснастили экспериментальным двигателем модели 401.

Москвич-403Э-424Э Опытный '1949

Москвич-403Э-424Э Опытный '1949
 
 
 

В 1949 году была построена опытная партия машин, которые имели новые навесные наружные панели кузова, коробку передач с рычагом переключения на рулевой колонке, горизонтально расположенное запасное колесо, капот аллигаторного типа. Основной каркас кузова и шасси остались без изменений. Все машины получили новый индекс кузова - 424Э. Данный образец, один из двух выпущенных вариантов с кузовом 424Э, оснастили экспериментальным верхнеклапанным двигателем модели 403.

Москвич-401-424 '1951 Произведены 2 единицы

Москвич-401-424 '1951
 
Москвич-401-424 '1951
 

На базе экспериментальной модели 401-424 в 1951 году на МЗМА были построены два опытных образца спортивного автомобиля с кузовом купе. В том же году А. Ипатенко, выступая на чемпионате СССР за рулём одной из этих машин, занял второе место. На автомобиле для разных соревнований использовался либо опытный двигатель модели 403, либо форсированный модели 400, у которого головка и впускной коллектор были отлиты из алюминия, а фазы газораспределения изменены; он имел масляный радиатор, впускные клапаны увеличенного диаметра. Оба спортивных Москвича неоднократно модернизировались и за семь лет на них было установлено несколько всесоюзных рекордов.

Москвич-402-425 '1951–52 Произведены 2 единицы

Москвич-402-425 '1951–52
Москвич-402-425 '1951–52
 
 

Москвич-402 '1954–55

Москвич-402 '1954–55
Москвич-402 '1954–55
Москвич-402 '1954–55
Front panel Москвич-402 '1954–55

←предыдущая следующая→

01 02 03 04 05 06 07

AutoWP.ru '2005–н.в.