ГАЗ-ГЛ-1 Реплика '2010
0 0

Автомобиль воссоздан по сохранившимся фотографиям ГАЗ ГЛ-1 в "Кузовной мануфактуре Александра Бушуева". Реплику представили 26 февраля 2010 года в московском автомузее "Автовилль". Работы над машиной длились более трех лет и завершились ровно через семьдесят лет после появления машины на свет.

Характеристики изображения:

  • Разрешение: 3400×2267 @ 72×72 DPI 120×80cm
  • Размер: 5 MB
  • Добавил:  Денис, 13 января 2015 г.
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Другие фото

Комментарии

10 ноября 2011 г.
 Bigtr@Bl
это фото реплики, насколько я понимаю
0
10 ноября 2011 г.
 Supercars Planet
вот именно, что реплики. надо так и писать
0
10 ноября 2011 г.
 stanislav
нет это восстановленный экземпляр!
0
10 ноября 2011 г.
 Щved
Дизайн достаточно современный, за новый концепт кар бы сошло
0
10 ноября 2011 г.
 Bigtr@Bl
Станислав ты ошибаешься - ни одного уцелевшего экземпляра не сохранилось, воссоздали по рисункам А. Захарова
http://www.cardesign.ru/articles/avtovill/2010/02/18/3712/
0
10 ноября 2011 г.
 Гарегин Ханамирян
аххх какая машина!
0
10 ноября 2011 г.
 Дедлёша
Донором выступал уже не безнадежно устаревший ГАЗ-А, а ГАЗ-М1, серийно выпускавшийся с 1935 года, бывший, фактически, копией американского Ford-V8-40 1933 года. Однако выпуск Фордовского V-образника Газовца освоить так и не смогли, и "Эмка" комплектовалась рядным четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 3285 см. куб., мощность 50 л.с. при 2800 об./мин., но тоже с американскими корнями - его прообразом была силовая установка Ford-BB.

На "голую" раму ГАЗ-М1 установили обтекаемый двухместный кузов с защитным лобовым стеклом. Кстати, в вопросах обтекаемости Е. В. Агитов имел свою точку зрения, отличную от мнений Никитина, Гиреля и Ципулина. Кузов в задней части был "приплюснут" в горизонтальной плоскости, образуя широкий хвост.


ГАЗ-ГЛ1 конструкции Е. Агитова. 1940 г.
Двигатель так же был основательно переработан: с увеличенной степенью сжатия, экспериментальной головкой блока цилиндров с увеличенными диаметрами клапанов, выдавал уже 65 л.с. при 3200 об./мин. "Вытащить" больше с мотора ГАЗ-М1 не удавалось никому ни до, ни после Евгения Агитова. Масса ГАЗ-ГЛ1 составляла 1000 кг.

В октябре 1938 г. испытатель А. Ф. Николаев достиг на ГАЗ-ГЛ1 средней скорости 147,84 км/ч на дистанции 1 км с хода. Но уже в 1940 году на серийном ГАЗ-11-73 с новым ряднам шестицилиндровым двигателем ГАЗ-11 объемом 3485 см. куб. удалось достичь скорость в 140,077 км/ч.
Вывод напрашивался сам собой: необходима модернизация автомобиля, что и было сделано. ГАЗ-ГЛ1 приобрел новую силовую установку ГАЗ-11, форсированную до 100 л.с. при 3600 об./мин. Но возникли другие трудности: во-первых мотор сильно грелся, а, во-вторых, аэродинамика так же требовала улучшений. Обтекаемые колпак над головой водителя, новая облицовка радиатора, аэродинамические колпаки колес позволили несколько улучшить обтекаемость машины, но масса возросла до 1100 кг. Максимальная скорость, которую удалось выжать из модифицированного ГАЗ-ГЛ1 - 161,87 км/ч. Это был самый быстрый автомобиль в Советском Союзе, но за границей еще 10 лет назад был побит порог в 350 км/ч.
0
13 января 2015 г.
 Из сумрака
ГАЗ-М1, серийно выпускавшийся с 1935 года
---------------------------------------------------------------
А выпуск "эмки" разве не в 36-м начался? Или Ваш источник точнее будет?
0
23 января 2013 г.
 VOLGOVOD
Неправда,рама и пара хламовин в этой реплике всё же родные.
0
13 января 2015 г.
 Stepan
"ГАЗ ГЛ-1 '2010" - в переводе на русский: ГАЗ ГЛ-1 как его увидели наши Современники и сделали в 2010 году.
Ну как получилось..
Никоим образом не относится к Настоящему Оригиналу ГАЗ ГЛ-1!!
0
13 января 2015 г.
 Stepan
... ну не чуть не умоляю Труд по постройке данного автомобиля, но назвать его тем же Именем.. ну как-то не получается. Претит.. звиняюсь.. мнение - личное.
0

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.